Hersteller: Aprilia
Typ: Mojito Custom
Veränderungen:
-Instandsetzungsarbeiten
-neuer Vorder- und Hinterreifen
-neue Heckverkleidung
-Umbau auf Monositzbank (typisiert)
-Seitenständer nachgerüstet
-neue Rückspiegel
Archiv der Kategorie: Fahrzeuge
BMW E36 Touring
Puch Typhoon 125
Marke: Puch
Modell: Typhoon 125 AC
Als Pendat zum kleinen Typhoon habe ich hier auch noch die 125er Version.
Die ersten Modelle der Typhoon / TPH Serie wurden bereits 1993 hergestellt. Bei diesem handelt es sich um einen der letzten seiner Baureihe (BJ 2000).
Aprilia SR 50 www
Marke: Aprilia
Modell: SR 50
Typ: www
Den Aprilia SR 50 www hatte ich zu meinem 16. Geburstag von meinem Vater geschenkt bekommen. Gerademal 800km eingefahren und ein knappes Jahr alt stand er da wie aus der Auslage vom Händler.
Es handelt sich um die www-Ausführung sprich luftgekühlter trommelgebremster 2 Takt Minarelli Motor mit kurzer Übersetzung.
Die Felgen wurden in glanzschwarz lackiert und rote Wheelstripes angebracht.
Die Verkleidung wurde 2009 in Pasodoble-Rot (Fiat-Lack) lackiert.
Der originale Tacho musste einem Koso GP1 Tacho mit Drehzahlmesser weichen.
Die gelben Blinker wurden durch weiße mit chrombedampften Blinkerbirnchen ersetzt.
Da ich an einer Hand abzählen kann wie oft ich jemanden mit genommen hab, sprich zu 2. gefahren bin wurde der SR als 1-Sitzer typisiert. Der Optik wegen wurden die Öffnungen am Soziussitz (Griffe) zugemacht.
Es gab Zeiten wo der SR täglich gefahren wurde – dies ist aber lange her 🙂
Heute ist der SR ein reines Schönwetter-Wochenend-Fahrzeug.
Leider gibts es nicht mehr viele in diesem Zustand – umso mehr freut es mich einen davon zu besitzen.
Aprilia SR 125 Tetsuya
Marke: Aprilia
Modell: SR 125
Typ: Tetsuya
BMW E36 Compact
Puch Typhoon 50 AC
Marke: Puch
Modell: Typhoon
Der Typhoon ist seit 2011 in meinem Besitz. Der Zustand beim Kauf? Was soll ich sagen.. anscheinend wurde der Typhoon als Fortbewegungsmittel auf dem Acker benutzt. Kaum eine Halterung an den Verkleidungsteilen war noch in Ordnung, anspringen wollte er nicht … und so viel Erde am Rahmen, am Motorblock, an den Gabelholmen hab ich überhaupt noch nicht an einem Roller gesehen.
Ziel ist es dem Typhoon neues Leben einzuhauchen eine unauffällige Verkleidung jedoch auffällige Felgen (Farbe) zu verpassen.
Serienmäßig ist der Typhoon auf 10″ Felgen mit Stollenreifen unterwegs. Der Optik und des Fahrverhaltens wegen werden 13″ Felgen vom NRG montiert.
Der Roller wurde komplett zerlegt, gereinigt, Rahmen geschliffen und schwarz grundiert. Nach einem kleinen Service sprang der Typhoon auch wieder an und tuckerte mit munterem 2 Takt Sound vor sich hin.
Aprilia SR 50 racing
Marke: Aprilia
Modell: SR 50
Typ: Racing
welcome to the jungle! – oder nennen wir es einfach mal ‚the project‘.
2 Takt Motoren, im speziellen in Rollern verbaut, faszinieren mich schon eine sehr lange Zeit, im speziellen auch deren Umbau. Da die österreichische Custom Scooter Szene leider im weltweiten Vergleich eher klein ausfällt, hole ich mir die Anregungen hauptsählich aus deutschen Foren. Die Grundidee ist es, aus einem Serienfahrzeug, ein Unikat zu bauen. Eine Mischung aus Optik und Leistung.
Der SR 50 Racing ist bis jetzt mein größtes Projekt.
Ausgangsbasis:
Als Ausgangsbasis sollte ein Aprilia SR 50 dienen. Typ sowie fahrbereit oder nicht war mir nicht wichtig da sogesehen sowie alles neugemacht werden sollte. Einzig der Rahmen sowie sämtliche Gewinde und Halterungen sollten in Ordnung sein – um auf einer guten Grundsubsatz aufbauen zu können.
In Wels / Oberösterreich bin ich schließlich fündig geworden. Ein Aprilia SR 50 Racing von 1999 mit wassergekühltem Minarelli Motor fand den Weg in meine Garage. Durch, nennen wir es mal ‚Kiddie-Tuning‘ war der SR ziemlich verschandelt worden. Ein 70ccm Malossi Sport Zylinder, ein Tecnigas Next-R Auspuff sowie eine Polini SpeedControl Variomatik waren verbaut – die Verkleidung total hinüber. Anspringen wollte der SR nicht. Alles mehr schlecht als recht montiert. Zu Testzwecken wurden dem Malossi Sport ein neuer Dichtsatz verpasst und siehe da – nach unzählichen Startversuchen sprang der SR an. Irgendwas war jedoch mit der Zündung komisch da er nicht sauber zündete sondern ‚zwischenschoss‘. Das war jedoch nicht weiter tragisch da der Zylinder sowieso ausgetauscht werden sollte.
In diesem Sinne wurde der SR zuerst komplett bis auf die letzte Schraube auseinander gebaut. Am Rahmen wurden etwaige Roststellen abgeschliffen und anschließend grundiert. Das Zündschloss und unnötige Halterungen wurden entfernt.
Der Motor wurde komplett geleert, auf das Stage6 Over-Range-Kit vorbereitet und anschließend sandgestrahlt.
Derzeit befindet sich das Projekt leider aufrund massiven Mangel an Zeit in einer Auszeit, wird jedoch schon wieder in naher Zukunft fortgesetzt!
